自本月15日以来，国内车市出现了不小的变动：以通用、福特、克莱斯勒为首的美系三强车企进口车成本普涨数万元，究其原因，我国已经开始对美国进口的部分车型征收“双反税”。双反税是反倾销税和反补贴税的统称。在早期的调查中发现。美系车的部分车型存在倾销和补贴，使中国国内产业受到实质损害，而且倾销、补贴与损害之间存在因果关系。因此早在今年的4月，商务部首次公告了对美国部分进口汽车产品进行双反税调查的初裁决定；5月发布了《关于原产于美国的部分进口汽车产品反倾销反补贴调查案的最终裁定》，而美系车在华总代理及经销商均对“双反税”开征有一定的思想准备。2011年12月14日，商务部宣布，将于未来两年对产自美国的部分大排量进口汽车征收反倾销和反补贴税，涉及通用汽车、克莱斯勒及奔驰、宝马、本田的美国公司等企业。商务部公告，裁定在案件调查期内，原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。
尽管此措施同样涉及本田、宝马和奔驰的在美企业，但受影响最大的仍是通用、福特和克莱斯勒等美系三强。美系车进口成本普涨数万元“双反税”对美系车最直接的影响是，增加其进口成本。在征收“双反税”后，美系进口车如果想通过提价把成本转嫁给消费者，显然是不明智的。从今年前三个季度的进口数字看，美系车进口总量不过1.5万辆，份额也就在5％至6％之间；德系和日系车才是大头，两者份额相加达到70％左右。同时，美系进口车本来就处于追赶者的位置，而且克莱斯勒和福特都只有区区一款。因此，这种情况下，美系车竞争力将大幅减弱，产自欧洲和日本的同类车型将从中受益。分析指出，由于市场竞争较为激烈，厂商很难大规模提升售价，所以将导致厂商与消费者分担这一税率带来的成本提升，这种情况将导致厂商利润再次摊薄。中国市场上，2.5L以上进口车市场呈现下降趋势，这种情况下，美系进口车面临的形势更加严峻。
另一个方面，双反税的开征会加速上海通用凯迪拉克、长安福特等美系车企在华合资企业的产品引进速度。目前，上海通用已有丰富的产品线，仅今年一年就上市3款新车，提前做好了“双反税”开征的应对准备。福特汽车由于只有一款进口车，损失也并不大。只有克莱斯勒，由于在华没有生产基地，且计划继JEEP品牌之后，明年将克莱斯勒品牌引入中国，“双反税”的开征对其影响最大。
有消息表明：亚市的美系进口车暂未涨价，但是确有一些经销商有囤货惜售的心理。
2010年汽车售后市场
